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国际铝协：2030年中国汽车用铝量将翻近三倍至910万吨

日尔后前，国际铝业协会在其站公开发布了其委托CM咨询公司完成的《中国汽车工业用铝量评估报告（2016 2030）》。该报告预测，我国汽车行业的用铝量将从2018年的380万吨增加到2030年的910万吨，年复合增长率为8.9%。

新能源汽铜铝焊丝车铝使用比例上升

在2018年，新能源乘用车（NEV）产量将显著增加，增幅为75%，其主要原因在于纯电动汽车经常使用此法来评价发动机主要零件的磨损率（BEV）的强劲需求。由此，我国新能源汽车的铝消费量增加96%，从2017年的7.5万吨增至2018年的14.6万吨。在政府制定的节能减排目标的支持下，我们对我国新能源汽车行他谈到业的前景仍持乐观态度，预计到2030年，我国新能源汽车行业使用铝的比例将从目前占铝消费总量的3.8%升至29.4%。

按单车消费量计算，2018年，新能源客车行业铝消耗量*大，预计每辆客车消耗210千克铝，混合动力客车消耗179.6千克。BEV客车和ICE客车的铝消耗量分别为128.4千激光功率计克和118.7千克，尽管如此，与美国、日本等发达国家相比，我国汽车铝的用量还有较大差距。

我国与上述世界发达国家之间在铝使用强度上的差距将会缩小，因为我国生产商面临着越来越严格的节能减排政策，这些政策不可避免地带来对轻质材斯坦福大学研究人员逐1解决这些问题料需求。值得注意的是，《报告》预测纯电动汽车（BEV）铝的单位消费量至2030年将达到283.5千克。

汽车用铝中，再生铝的使用量显著增加

除了减重之外，铝的另一个日益显现的优势是，相对于其他同类产品，铝具有良好的回收特性。铝成本低，回收简单，这一点，从我国汽车工业中再生铝使用量的增加就可略见一斑。再生铝主要用于铸造部件，如制造发动机，壳体和车轮。美标法兰

随着我国汽车制造商的日益成熟和注重成本，再生金属将得到更广泛的认可，再生铝的总消费量将显著增加。不过，由于不需要发动机的纯电动汽车（BEV）行业增长更为强劲，预计再生铝在我国的总消费量中所占比重行星减速机将有所下降。

在我国汽车工业中，铝有很多应用，也有许多不同的形式，包括铸件、轧制产品、挤压件和锻件等。在汽车行业，铸件在包括发动机、车轮和变速箱外壳等应用中发挥着至关重要的作用。

燃油车的铝总消费量将稳步增长

据CM调查，2018年铝铸件的消费量约为290万吨，占总消费量的75%。《报告》预测，随着纯电动汽车（BEV）在未来的市场份额越来越大，铸件的份额将会下降，而主要用于制造电池外壳和车身板的轧制产品的份额将会增加。

我国绝大多数汽车属于燃油车。2018年，我国生产了2210万辆燃油车，比2017年下降8.6%。据估计，2018年燃油车生产消耗了260万吨铝，平均单车消耗量为118.7公斤。鉴于政府对新能源汽车的明确鼓励措施，我国燃油车行业的前景依然疲弱。《报告》预测，未来10年，我国的燃油车产量将保持在或接近2018年的水平。尽管如此，《报告》预测到2030年，由于铝的使用量增加以及实现轻量化的需要，燃油车的铝总消费量将稳步增长，并由目前的260万吨增至490万吨。

其他车辆消耗的铝总量为110万吨，包括公共汽车、货车、特种车和两轮、三轮自行车。铝在商用车上的应用前景也依然看好，尤其是在货车领域。

轻量化是货车和其他商用车特别关注的问题，减重意味着车辆可以承载更多的货物，*终收入也会越来越高。《报告》预测，2030年货车和新能源汽车的铝使用量将达140万吨，年复合增长率为11%。